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Tras finalizar la operación Retorno de Semana Santa a las 24:00 del lunes, se ha hecho público el balance definitivo de la DGT. Unas fatídicas estadísticas en las que se constata el viacrucis que supone el estado actual de las carreteras para los motociclistas. Y es que el panorama no podría ser más lúgubre. Mientras el resto de colectivos de usuarios de la vía han visto disminuir su siniestralidad, para el caso de los motociclistas se ha duplicado.
La venta de motos en marzo ha superado las 10.900 unidades lo que supone un 28,4% más que las registradas en el mismo mes del año anterior. En el acumulado anual, el crecimiento se sitúa en el 19,4%, con un total de 24.574 unidades matriculadas.
El mes de febrero no ha sido bueno para la evolución de las ventas de vehículos de dos ruedas en Europa según los datos facilitados por la Industria de la Motocicleta en Europa (ACEM). Un total de 116.390 unidades de motocicletas y ciclomotores se matricularon durante los primeros dos meses del 2015 en la UE. Esto representa un descenso del 2,9% comparado con las 119.970 unidades registradas durante el mismo periodo de 2014.
Según datos del Traffic Index elaborado por TomTom, cada conductor español malgastó una media de 52 horas de su vida en atascos durante el pasado ejercicio.
El Rey ha visitado por primera vez desde su proclamación la Dirección General de Tráfico (DGT), justo en el día en el que finalizaba la operación de Semana Santa.
La alerta lanzada en España sobre los sistemas de retención infantil de fabricación china marca BBEST, fabricados para ser usados en automóvil del tipo turismo o vehículo mixto de 4 o más ruedas, se circunscribe a los modelos 053.224.35719 y 053.224.35727.
La alerta lanzada simultáneamente desde España y el Reino Unido se circunscribe a los modelos HONDAACCORD, ACCORD TOURER, CIVIC, CR-V, JAZZ, y STREAM, fabricados entre los años 2003 y 2004 en el caso español y entre 02/01/2003 y 27-12/2003 en el de Reino Unido, presentan problemas en el inflado del airbag frontal del acompañante.
