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En uno de sus muchos guiños al pasado, Moto Guzzi ha presentado la V7 II Stornello, un nombre que nos retrotrae a los años sesenta y primera mitad de los setenta cuando la Stornello logró varios laureles tanto a nivel nacional como internacional compitiendo con su mecánica de 4T contra las de 2T de Gilera, Moto Morini y MV Agusta.
Siguiendo con la pujante moda Scrambler ahora nos vamos a tierras bávaras desde donde nos seducen con esta moto para las playas y carreteras sinuosas de montaña al margen del asfalto. Con su mayor recorrido de amortiguación, escape elevado y neumáticos mixtos podemos afrontar todo tipo de caminos sin complejos.
Según indican desde Ducati la pequeña de las Scrambler saldrá al mercado por 7.790 €, un precio atractivo para el modelo de acceso a la gama de Borgo Panigale.
La marca Bimota tiene una larga historia de mecánicas de origen Ducati, por su alto rendimiento y por su reorientación a la denominación de origen 100 x 100 italiana. Con el motor DS Testastretta 11º de la Diavel consigue configurar una streetfighter de 162 CV de potencia.
No ha defraudado Bimota en esta edición del EICMA que ha conseguido atraer a todo tipo de público a su stand para contemplar con entusiasmo esta reinterpretación moderna de la Tesi.
La que fuera simplemente un prototipo en el Salón de Milán del año pasado, se ha convertido en una realidad para el año 2016. La Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress (Fortaleza Volante) es un modelo de impresión y para impresionar.
Como predijimos Suzuki ha traído una renovada GSX-R1000 en el Salón EICMA de Milán, pero no se trata de un cambio radical como prometía la GSX-R1000 Concept, sino de una evolución del modelo precedente.
La veterana Suzuki SV650 es el modelo ideal para aprender a conducir y para personas de talla más baja por su pequeño peso y reducidas dimensiones. También es la moto ideal para circular por vías urbanas, a pesar de ello guarda una componente deportiva que pocos sospecharían antes de probarla.
